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20251112

去年，民航局、国家发ฅ ฅ改委联合发文《ʜᵃᵖᵖᵞ ʙ/****/ʳᵗʰᵈᵃᵞ关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚ᕱ ᕱ明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样εïз的''''''地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。''''•ᴗ•''2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客ʕ•̫͡•ོʔ运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游ง ง的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和งง คค乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ʚ ɞ要。
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2013年•ᴗ•，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流.˗ˏˋ♡ˎˊ˗和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定&#;,&#;,&#;位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼/****/，航站楼面积高居ฅ ฅ国内前5。但西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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兰州机场T1+T2面°꒰'ꀾ'꒱°积8.9万ฅ ฅ平方米，去年吞吐量超过1•ᴥ•700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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